汽车保险虽因汽车市场销量的增长而快速增长，但同时由于市场的激烈竞争也促使了保险的供给侧改革，即从简单化、标准化、程序化向智能化发展。通过车联网和大数据技术在车险产品中的应用，一个新的第三方“事故车定损云平台”诞生，将在2018年予以推广。除此之外，由于新能源汽车的大面积推广，其与保险之间正在进行着生态演变。 　　

至于新能源汽车和分时租赁汽车在市场上的日益增多，这些都将在2018年给保险公司的业务发展开拓了新的疆界和提出了新的挑战。 　　

2018年金融科技将重构传统汽车金融的运作模式。一方面大数据风控和系统自动决策机器的使用，大大加快了贷款审批速度；但另一方面一个更为创新的金融产品正由系统外的金融服务公司在三四五线城市和农村地区实施，以整个汽车生态圈打包服务的创新策略，满足了客户期待，并且实现了精准扶贫。 　　

售后市场虽经2017年后期几次所谓重磅消息的发布，又有所谓“巨鳄”进入，但估计今年市场依然波澜不惊。因为口号与概念再多，并不能真正创造价值。根据历史的经验，市场依然属于踏踏实实地服务于消费者的经营者。尽管“新零售”概念喊得震天价响，但供给侧的改革更源于不断研究变化着的市场，线上线下并举，做好物流服务，着重消费者体验等基本要素，努力处理“需求”与“不平衡不充分”的矛盾。 　　

在政府《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》的支持下，国内共享出行分时租赁行业正在蓬勃发展。2017年约有4~5万辆分时租赁车在运行运营商约为400家，其中40家已初步形成气候。总体市场规模或达685亿元。2017年在分时租赁行业获千万元级以上的融资企业已近20家。其中以滴滴最具代表性。 　　

在经历最近几年的激烈竞争之后，滴滴在2016年收购了优步的在华业务。据滴滴的最新声明，其将在本轮40亿美元融资后进一步投资在增加车辆规模、人工智能AI，以及依靠大数据和云计算等来调度和匹配车辆。同时提升智能驾驶与智慧交通的创新能力建设，并将进一步国际化。 　　

宝马汽车在年末年初确认正式加入中国的电动车共享市场。其合作对象为上汽集团EV Car。首批100辆宝马i3将在成都推出。收费为每分钟2元。 　　

丰田公司在这届CES会上宣布其将向移动出行公司转型。从生产供应商向智能出行服务商转型将是未来的大趋势。除此之外，还有大众Sedric，梅塞德斯-奔驰F015，通用Cruise AV都将积极参与。 　　

在同期CES会上一家本土电动汽车“生来共享”的新势力新特（Sitech）又标新立异地推出了“车、桩、出行”一体化的整体布局，提供了智能电动汽车出行体系的解决方案。 　　

据罗兰贝格在最新发展的《2018中国汽车共享出行市场分析预测报告》认为，潜在的共享出行需求有望达到1.6亿次/天，对应出行潜在需求有望达到1.8万亿元。整个市场仍然在以50%的速度在发展。

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