3月29日，经过7天连续作业，中国船舶集团下属沪东中华成功完成中远海运集装箱运输有限公司14000TEU集装箱船——“中海火星”轮舵系抢修工作。该轮由韩国船厂建造，春节前舵系舵承出现故障，造成船舶停运。在困难紧急关头，中远海运第一个求助的就是建造实力雄厚的沪东中华。沪东中华不负所托，优质的工作质量，迅捷的抢修速度，急客户所急的工作态度，受到了中远海运公司高度好评。

2月中旬，中远海运致函公司请求帮助。急客户所急，为客户利益考虑一直是沪东中华的服务宗旨，虽然有很多客观困难，但沪东中华还是毫不犹豫接下了这个任务。沪东中华顶住疫情压力，计划14天的维修项目7天就完工，船东对各项验收非常满意，对沪东中华顽强的拼搏精神和强大的技术实力点赞。

多等待一天，船东就多一天的损失。由于坞期等原因，无法实施入坞维修，沪东中华制定了一个大胆的方案，船舶停靠码头后，打压载水，让艉部舵叶露出水面3m以上施工。

承担抢修任务的总装二部是首次在码头更换舵承。该部门详细分析困难，找出风险点，制定安全保障措施，安排最强“兵力”抢工。此时，船东方无法提供详细图纸，总装二部和设计部门联手，参考沪东中华13500TEU集装箱船图纸制定施工工艺，多次对舵系临时固定方案强度校核，充分做好施工前的各项准备工作。

3月23日傍晚，中海火星轮抵达长兴0号码头后，总装二部技术人员上船查看现场情况，当晚就开始舵叶脚手搭设和舵机舱吊环烧焊工作。在维修过程中，由于舵承顶盖磨损严重无法安装，东鼎公司连夜参战协助进行平面加工。磨损环以及连接磨损环的螺栓断裂难以取出，总装二部特定小工装解决这一难题。沪东中华各部门团结协作，日夜奋战，于3月29日优质完成全部修复工作。3月30日，“中海火星”轮驶离公司零号基地，投入运营。 

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