在7月最后一天，韩国造船业终于签署今年第一份LNG船建造合同，实现2020年LNG船订单“零的突破”。

7月31日，现代重工集团发布公告称，与百慕大船东签订了2艘LNG船建造合同;同一天，现代重工集团子公司现代三湖重工也发布公告称，与欧洲某航运公司签订了2艘LNG船建造合同订单。这批LNG船的单价为1.86亿美元，4艘的合同总价约7.44亿美元。

现代重工集团相关人士表示：“今年韩国造船企业首次承接的LNG船订单虽然来得有些晚，但出现转机还是具有重要意义。” 但他同时表示，根据合同，不能透露船东等具体内容。

作为韩国造船企业建造的主力船型，LNG船的订单市场在今年显得非常不景气。据统计，今年上半年，全球共成交LNG船订单6艘，而去年同期为31艘，下降幅度超过80%。这是因为全球造船市场本身就处青黄不接。在低迷期，而新冠肺炎疫情的爆发对全球海运业造成了巨大冲击，导致新船订单更加青黄不接。

国际油价大幅下跌也是船东推迟订造LNG船的原因之一。韩国造船业界起初预测认为，由于国际海事组织(IMO) 从今年1月开始实施“IMO 2020限硫令”，今年的LNG船需求量将会增加。然而，受新冠肺炎疫情以及油价下跌等因素影响，LNG船订单一直被推迟。

卡塔尔等国作为国家事业推进的LNG开发项目也因同样的理由被推迟。今年6月，韩国造船业三巨头现代重工集团、大宇造船、三星重工与卡塔尔国家石油公司签署了100艘LNG船的建造备忘录协议(MOA)，根据协议，韩国三大船企将为卡塔尔国家石油公司预留其大部分的LNG运输船建造能力至2027年，以满足其未来LNG运输船队的需求。但此后没有一直没有签订正式的订单合同，韩国造船业界处于焦躁状态。

在这种情况下，此次现代重工集团签订4艘LNG船建造合同，对韩国造船业界来说可谓“久旱逢甘霖”，特别是此次订单并非来自此前预测的将推进大型LNG开发项目的卡塔尔、俄罗斯、莫桑比克等国，因此备受关注。

韩国业界相关人士表示：“在卡塔尔等地区没有传来订单消息的情况下，现代重工集团承接这批LNG船订单是一个积极的信号。预计其它航运公司也将有所动作。” 

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